Pour circuler en voiture électrique en toute sérénité, quelques applications smartphone sont indispensables : localiser une borne libre, vérifier sa puissance et son connecteur, comparer les prix, payer sans badge et surtout planifier un long trajet avec les arrêts de charge optimaux. Trois catégories : annuaire communautaire (Chargemap, PlugShare), planificateur (ABRP), apps réseau (Ionity, Fastned, Tesla, Electra…).
Ce guide présente les incontournables, explique quel usage pour chacune et comment bien les combiner pour couvrir 95 % des situations.
✅ À retenir
- Chargemap = référence francophone. 500 000+ stations Europe, communauté active, badge multi-réseaux disponible.
- ABRP (A Better Route Planner) = planificateur premium. Modèle voiture, courbe de charge, météo, dénivelé, vent.
- PlugShare = alternative internationale, forte en Europe et Amérique.
- Apps constructeur / réseau (Ionity, Fastned, Tesla, Electra…) pour paiement optimisé et abonnement.
- Bon combo par défaut : Chargemap + ABRP + une app réseau selon usage.
- Paiement CB directe obligatoire sur nouvelles bornes DC ≥ 50 kW depuis 2024 (règlement AFIR).
- Un planificateur natif (Tesla, Hyundai/Kia E-GMP, VW ID.) intégré au véhicule est souvent excellent.
- Prévoir des bornes de secours et ne pas se fier à une seule source.
Chargemap : annuaire francophone
Application phare en France et en Europe : plus de 500 000 stations référencées, informations pratiques (connecteurs, puissances, disponibilité en temps réel selon opérateur), photos et commentaires laissés par la communauté. Le Chargemap Pass (badge RFID vendu ~ 20 €) permet de payer en un badge unique sur ~ 20 000 bornes de multiples opérateurs.
- Recherche par filtres : connecteur, puissance, réseau, gratuite, statut.
- Itinéraire avec étapes de charge (moins détaillé qu’ABRP mais utile).
- Communauté : signalement des bornes HS, notes fiabilité, photos.
- Tarifs opérateurs par kWh visibles avant démarrage.
Version freemium, avec certaines fonctions premium payantes. Application indispensable en France.
ABRP : planificateur d’itinéraire
A Better Route Planner (développé par Iternio) est la référence pour planifier un long trajet. Il calcule un itinéraire optimal en tenant compte de :
- Le modèle exact du véhicule (courbe de charge propre).
- La vitesse cible par tronçon.
- Le dénivelé et le vent.
- La température extérieure prévue.
- Le préconditionnement batterie possible.
- Le SoC de départ et cible.
Résultat : itinéraire avec bornes recommandées, durée exacte de chaque charge, temps total et consommation prévue. Un simulateur, adaptable à quasi tous les modèles.
Version freemium. L’abonnement ABRP Premium (~ 5 €/mois) débloque la connexion à la voiture (OBD ou compte constructeur) pour un suivi en temps réel et une bien meilleure précision.
PlugShare : alternative internationale
Cousin américain de Chargemap, très utilisé en Europe et aux USA. Base de données communautaire, filtres puissants (connecteur, réseau, tarif, statut), signalements en temps réel. Excellente couverture internationale. Utile en complément de Chargemap pour les voyages hors France.
Applications réseau et constructeur
| App / Réseau | Périmètre | Intérêt |
|---|---|---|
| Tesla | Superchargers ouverts non-Tesla | Paiement, activation, statut station |
| Ionity Passport | Réseau Ionity DC 350 kW | Tarif préférentiel (0,39 €/kWh vs 0,79 sans abo) |
| Fastned | Réseau Fastned DC 300 kW | Prix, disponibilité, Gold Membership |
| Electra | Réseau Electra DC 150-400 kW | Paiement sans abo |
| TotalEnergies Charge | Réseau TotalEnergies | Fidélité et paiement |
| VW We Charge / Elli | Multi-réseaux | Client VW Group avec abos préférentiels |
| Mercedes me Charge | Multi-réseaux | Client Mercedes intégré au véhicule |
| BELIB’ / Métropolis / Freshmile | Locaux / France | Bornes urbaines de rue |
Planificateur natif du véhicule
Les véhicules récents (Tesla, Hyundai/Kia E-GMP Ioniq 5/6 EV6, VW ID.3/4/5, BMW iX/i4, Mercedes EQE/EQS, Peugeot e-208…) intègrent leur propre planificateur d’itinéraire, avec préconditionnement automatique de la batterie avant borne rapide. Excellent en usage quotidien : GPS + planificateur en un seul geste.
Points forts : connu du véhicule, dialogue avec le BMS, préconditionne à temps. Points faibles : parfois limité au réseau partenaire du constructeur (ex : Tesla favorise les Superchargers).
Comparateurs de prix
- Chargeprice : compare le prix d’une charge selon le badge / carte utilisée pour un point de charge donné. Très utile pour choisir la solution la moins chère sur un tronçon.
- Chargemap intègre aussi le prix par kWh selon l’abonnement.
Combinaison recommandée
Débutant / usage occasionnel longue distance
Chargemap (annuaire + badge de paiement) + ABRP (planificateur). Couvre 90 % des cas.
Utilisateur intensif
Ajouter une app réseau selon voyages fréquents (Ionity Passport si autoroute europe, Tesla si Superchargers, Fastned si Bénélux/DE). Éventuellement Chargeprice pour optimiser.
Voyage à l’étranger
Ajouter PlugShare pour la couverture internationale, prévoir un badge multi-réseaux (Chargemap Pass, Shell Recharge) pour la compatibilité maximum.
Bonnes pratiques d’utilisation
- Toujours vérifier la disponibilité en temps réel (station occupée, en panne).
- Consulter les commentaires récents de la communauté : borne signalée HS régulièrement.
- Prévoir 2-3 bornes de secours autour du point d’arrêt planifié.
- Ne pas se fier uniquement à l’app : la borne peut être occupée sans le signaler.
- Arriver à la borne avec 15-20 % de batterie, jamais 5 %.
- Filtrer par connecteur compatible (CCS ou Type 2 selon besoin).
⚠️ Erreurs à éviter
- Partir sans plan de trajet pour un long parcours : perte de temps et stress.
- Se fier à une seule app sans backup : réseau HS, borne indisponible, coincé.
- Ignorer la batterie du téléphone : sans smartphone, pas d’app, pas de paiement.
- Payer via app en déplacement à l’étranger sans data : bloqué à la borne.
- Toujours viser la borne la plus chère HPC 350 kW alors qu’une AC 22 kW suffit pour le trajet.
- Oublier le badge de secours (Chargemap Pass) pour les bornes anciennes sans paiement CB direct.
FAQ
Chargemap est-il gratuit ?
Application gratuite. Le badge Chargemap Pass est payant (~ 20 € une fois) et les charges via ce badge sont facturées au tarif opérateur + une petite marge (transparente).
ABRP fonctionne-t-il sans connexion ?
Nécessite une connexion pour planifier. Une fois planifié, l’itinéraire peut être suivi hors ligne, mais les mises à jour de disponibilité et re-calcul se perdent.
L’app du véhicule est-elle meilleure que Chargemap ?
Complémentaire. L’app véhicule connaît mieux le véhicule (état de charge, préconditionnement), Chargemap connaît mieux les bornes tierces. Combiner les deux.
Puis-je payer à toutes les bornes en carte bancaire directe ?
Obligatoire sur nouvelles bornes DC ≥ 50 kW installées après avril 2024 (règlement AFIR). Sur bornes anciennes, badge ou appli restent nécessaires.
Une application unique universelle existe-t-elle ?
Non, aucune ne couvre 100 % des bornes de tous les opérateurs à des prix optimisés. Combiner Chargemap + ABRP + 1-2 apps réseau selon usage reste la meilleure stratégie.
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🎯 Verdict
Trois catégories d’apps couvrent 95 % des besoins d’un utilisateur EV : un annuaire communautaire (Chargemap ou PlugShare), un planificateur d’itinéraire (ABRP), une app de réseau ou du constructeur pour paiement optimisé. Le combo minimaliste efficace : Chargemap + ABRP. Ajouter selon usage. Toujours prévoir bornes de secours, ne pas se fier à une seule source, et ne pas oublier son badge multi-réseaux en dépannage.
- Chargemap = incontournable en France.
- ABRP = planification longue distance précise.
- PlugShare = complément international.
- Apps réseau = paiement et abonnement optimisés.
- Badge multi-réseaux en secours du paiement CB.